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智能公交建设北京走在前列-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:16:39 阅读: 来源:管道泵厂家

智能公交建设 北京走在前列

【安防产业网】241个“电子眼”实现全枢纽无缝覆盖,每个公交站台都有视频监控,当站台乘客滞留较多时,客流采集系统会自动报警。上月底,四惠交通枢纽正式投入运营,由于实现了公交、长途、地铁等部门的实时数据共享和全方位的智能化监控管理,它也成为了目前北京“最聪明”的交通枢纽。智能

数据共享便利换乘

公联枢纽公司信息中心副主任刘杰从四惠交通枢纽设计之初,就参与枢纽的智能化建设。“可以说,从最初的设计图纸上,枢纽的智能化就开始体现出来”。身处这个庞大的建筑物内,您不用担心自己晕头转向,从地铁换乘过来,再进入枢纽的入口,就可以看到长途的班次信息、客票信息,相应的公交班次信息、发车站台位置。“这些都是通过枢纽建立的共享数据平台,把以前条块分割的信息孤岛联合起来,为乘客提供换乘服务”。

别说智能化,5年前,北京连真正意义的交通枢纽都没有,成规模的只能算是大型公交场站。刘杰说,虽然占地规模不小,但上下几层的设计建成后不见得缓解了交通,反而让乘客摸不着头脑,这些都是由于信息不透明造成的。

还将发布预警信息

2007年,北京市成立了公联枢纽公司,专门对交通枢纽进行管理,公司成立后接手的第一个公交枢纽,就是奥运前投入运营的东直门交通枢纽。刚开始运营的东直门枢纽,面积过大,从地面层公交站台到地下四层,集中了公交场站、轨道交通、停车设施和集散大厅,公交班次、客票信息、出租车辆等信息都处于条块分割状态,单纯依靠人工根本无法应对突发事件和日常管理。

2009年,作为交通部的一个示范工程,东直门交通枢纽开始进行智能化改造。建立了两个平台——网络平台和信息发布平台,以及内部换乘与信息服务系统、周边区域交通诱导系统、重点区域信息共享系统等5个系统。从东直门开始,北京的交通枢纽变得“智能”起来。

目前,公联枢纽公司下辖5个枢纽站,东直门、西苑、北京南站都进行了智能化改造,今年新建的宋家庄和四惠交通枢纽,在建设之初就引入了数字化枢纽的设计。“下一步,我们在整合各类信息的基础上,还将为乘客提供预警信息的发布,比如说即将到来的公交拥挤情况;春运期间,紧俏长途班次的车票预售情况等。”刘杰说。

观察·5年中

下趟公交何时到

手机一查就知道

5年前,通过电脑屏幕就能把北京市全路网实时路况信息一网打尽,已经让人惊叹不已;如今,动动手指,就能在手机上完成查询出行方案、公交车实时到站查询等服务。市交通委联合多个部门启动的“公共交通出行者行人导航服务系统建设及应用”项目,其重要成果“掌行通行人导航”手机软件已经面世。

这款软件是专为公交出行用户提供公共交通全程出行诱导的交通服务产品,最大的特点就是能够大幅提升公共交通舒适度和吸引力。软件功能之一是可以进行公交车实时到站查询,市民选择公交线路及所在站点,就可获知下一趟公交车还有几站到达、需要多少分钟以及距离,以减少盲目等待。

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