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【新闻】船舶工业走势强劲产品结构待优化林州

发布时间:2020-10-18 16:08:55 阅读: 来源:管道泵厂家

长江航运(集团)总公司近期获得中国银行提供的60.13亿元授信,用于建造主力船队,打造长江航运巨型航母。这是当前我国物流需求迅速增长的反映,也显示出我国船舶工业发展正值机遇期。   然而,国防科工委近日却发出预警:目前我国船舶工业面临较大风险,必须加强产业素质的提升,推进战略转型。与此同时,船舶行业专家则预测,目前世界集装箱、油品等航运市场景气度不足,随着全球船舶制造产能释放和各种造船新标准的实施,船舶市场或将出现拐点。   据国防科工委船舶行业管理办公室最新统计,前三季度全国手持船舶订单12935万载重吨,同比增长111%,船舶工业各项指标大好。但国防科工委有关专家认为,六大挑战已紧逼我国船舶制造行业:世界造船竞争更加激烈;国际船市调整压力加大,世界造船能力快速扩张,供需矛盾将成为突出问题;国际造船规范、标准不断升级,我国船舶工业应对能力面临严峻考验;人民币持续升值,汇率风险不断增大;人力资源紧缺问题日益突出,面临劳动力成本上升压力;利率上调等宏观政策方面的风险因素增加。   另外,人民币汇率已处于上升通道中,贷款利率的上调将导致造船企业,特别是新建船厂财务费用支出大幅增长。为减少贸易顺差,出口退税政策不排除再次调整的可能。   对此,国防科工委副主任金壮龙指出,我国船舶工业要想赢得竞争,实现新的跨越,必须实施战略转型:把发展的内容从以发展造船为主向促进造船、配套、海洋工程装备协调发展转变。   今年前三季度,我国船舶出口额已超去年全年,出口船舶完工量占造船完工总量的81%。建造的船舶产品结构进一步优化。从船型看,油船占总量41%,比去年提高8个百分点;集装箱船占15%,提高1个百分点;散货船占34%,下降12个百分点。平均单船吨位由去年的1万吨提高到目前的1.7万吨。在风险预警和国际船市调整压力进一步加大的情况下,中国船东协会指出,目前我国航运的发展还不能满足国民经济的发展,国内航运发展空间非常巨大。   具体来看,不同船型的需求状况差异明显。就目前在航船舶而言,集装箱船已明显过剩;而大型船舶(包括大型VLCC、VLOC)和吨位并不大的特种专用船(包括远洋冷藏船、大型LPG、技术含量很高的LNG船,以及商品车滚装船和化学品船)还处于短缺状态。

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