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探究戴姆勒为何将其大数据平台迁移到云端《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:33:47 阅读: 来源:管道泵厂家

2019-02-25 09:25:42来源:汽车商业评论

与几乎所有大型企业一样,几年前,德国汽车巨头戴姆勒决定向自己的内部数据中心进行投资。该公司2月20日宣布,已成功将其内部大数据平台迁移到微软的Azure云,当然这些本地数据中心还不会马上消失。这个新平台,该公司称之为eXtollo,是戴姆勒在其自己的数据中心之外运行的第一个主要服务,它可能也不是最后一个。

戴姆勒卓越企业中心高级分析和大数据(corporate center of excellence for advanced analytics and big data)负责人圭多·维特(Guido Vetter)透露,该公司大约五年前开始对大数据产生兴趣。“我们投资了技术,以传统的方式,在本地进行了部署,并且有一部分人参与其中。我们正在研究如何利用数据,因为数据正在改变我们的整个业务。”他说。

到2016年,该中心的规模已经扩展到一定程度,需要更正式的架构以使公司能够在全球范围内处理其数据。当时,“数据湖”(data lakes)成为流行语,该公司开始建立自己的分析能力。

“迟早,我们会达到极限,因为这些大环境的运行不是我们的核心业务。”维特(Vetter)说,“灵活性和可扩展性是人工智能和高级分析所需要的,我们的整个运营都没有为此做好准备。我们的后端操作是为了保持工厂运行并确保一切安全可靠。”但在这个企业IT的新世界中,公司需要能够灵活地进行试验,并且如果有必要,可以快速舍弃失败的试验。

梅赛德斯-奔驰电动系列 ?图片来自techcrunch

因此,大约一年半以前,维特的团队启动了eXtollo项目,将公司所有围绕高级分析、大数据和人工智能相关活动纳入到Azure云。就在两周前,在欧洲、美国和亚洲慢慢开启微软数据中心的解决方案后,该团队关闭了最后一批本地服务器。

总而言之,本地数据中心与Azure云之间的实际转换大约花费了9个月时间。这看起来似乎并不快,但对于像这样的企业项目来说,这算是最快的速度了(并且有一段时间,它将所有新数据同时输入到其本地数据湖和Azure中)。

如果是创业公司,那么所有这些行为似乎都不是什么大不了的事,但对于像戴姆勒这样的传统企业来说,即使只是放弃对储存数据的物理硬件的控制,也是一项重大的文化变革。这也需要相当大的说服力。最后,解决方案是采用加密的方式。

“我们需要用自己的方法保护微软数据中心的数据,确保只有我们才能访问原始数据并处理数据。”维特解释说。最后,该公司决定使用Azure Key Vault来管理并轮换其加密密钥。事实上,维特指出,知道公司可以完全控制自己的数据才让该项目得以向前推进。

他说,该公司显然也关注到微软的竞争对手,但他指出,在功能和所需的安全功能方面,其他供应商的报价并没有令人信服。

现在,戴姆勒的大数据部门使用HD Insights和Azure Databricks等工具,覆盖了该公司目前使用案例的90%以上。在未来,维特还希望让经验不足的用户更轻松地使用自助服务工具来启动AI和分析服务。

虽然成本往往是影响云的因素,因为租用服务器容量并不便宜,但维特认为这一举措实际上可以节省公司资金,特别是在云中的存储成本在比在本地数据中心更便宜(作为客户,鉴于其自身的规模和声望,戴姆勒可能没有像其他公司一样按Azure服务的市价完全支付费用)。

与许多大数据AI项目一样,预测是戴姆勒大部分工作的重点。比如说,查看汽车的数据和错误代码,并帮助技术人员诊断问题,或对商用车辆进行预测性维护。有趣的是,该公司目前尚未将其工厂的任何物联网数据引入云端。这些都在公司的本地数据中心进行管理,如果因为工具无法与数据中心连接而不得不关闭工厂,该公司希望避免此类风险。

相关内容:宝马与戴姆勒成立合资出行集团 共涉及5家公司

日前我们获悉,宝马与戴姆勒宣布正式成立合资出行集团,双方将投资10亿欧元,共涉及5家公司,分别为ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow,ShareNow。双方成立合资出行集团的目的是为了在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供综合服务。

也许大家还隐约记得,宝马与戴姆勒成立合资出行集团的事情其实从2018年初就已经宣布了,日前的官宣算是正式为两大实力品牌强强联手拉开帷幕。两大品牌的高层宝马股份有限公司董事会主席科鲁格和戴姆勒股份公司管理董事会主席蔡澈均亲临发布会现场,足见两大品牌对这次合作的重视和前景期待。

宝马股份有限公司董事会主席科鲁格

据官方称,在5家公司的持股问题上,宝马与戴姆勒各占50%,不过双方还特别声明,这5家公司将独立运营,不受投资方决策影响。可以说,两家公司在彼此的核心业务上依然保持竞争关系,大家千万别想多了。

对于5家合资公司,官方也分别给出了详细的介绍。ReachNow公司的主要职能是为用户提供简单直接的出行服务,该项服务允许用户直接预订与支付公共交通和移动出行方面的服务,并且这项服务不局限于汽车,包括自行车以及电动滑板等其它便捷的交通工具也将为该项目提供服务。

ChargeNow公司则是德国慕尼黑数字化充电公司Digital Charging Solutions GmbH(DCS)的一项服务,其联网技术可以使得用户对充电桩所在位置快速方便地进行定位与使用,支付采用无现金模式,非常便捷。据悉,这家公司已经在全世界的25个国家和地区拥有超过100000个充电点。

ParkNow公司的主要职能是为用户提供便捷的停车服务,充分利用起城市中空余的停车位,减少用户在寻找停车位上所浪费的时间,同时减少城镇路面的车流量,使城市中心更加清洁宜居。据悉,这项服务宝马之前曾在欧洲以及北美推广过,并且取得了不错的效果。FreeNow公司的主要职能是提供包括出租车、专车,车辆租赁等一系列的出行服务。FreeNow公司目前已经是拉丁美洲最火热的乘车服务之一,已经为超过2100万用户与超过25万名司机提供服务。

最后来看看ShareNow公司,这家公司的主要职能是在更加广阔的范围内为用户提供汽车共享服务。具体来看,其允许用户随时随地通过手机租赁与支付车辆费用,完成货运或是客运服务;其车队在全球范围内覆盖了31个城市,已经为400万客户提供了服务。

编辑点评:宝马与戴姆勒耗资10亿欧元成立合资出行集团,可以说是当今世界汽车市场发展的一种趋势,在越来越激烈的竞争中,只有强强联手才能提升彼此的市场竞争力。从5家合资公司来看,覆盖了充电、停车、出租车、专车,车辆租赁、出行服务等领域,可以说包揽了目前汽车市场所有的核心及附属业务,非常期待两大品牌联手后会给我们带来一场什么样的精彩“大戏”。

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